Já jsem jel kolem Pittsburgh v self-Driving Uber

Tolik jelikož pilot je schopen posoudit technickou zdatnost Ubera, bude také soudcem toho, jak veřejnost reaguje na auto-řídit auta. V některých ohledech je to jako velmi veřejná beta verze společnosti Glass - s výjimkou toho, že nikdo nezemřel, kdyby sklo hrozilo špatně. Spotřebitelé pochopitelně budou trochu nervózní, když se poprvé dostanou do jednoho z těchto vozidel. Ale s lidskou bytostí za volantem a automobily pracujícími na relativně nízkých rychlostech po městě se zdá, že potenciál skutečné katastrofy je poměrně nízký.

1,3 milionu lidí, kteří Uber údajně umírají každoročně v nehodách z vozidel, je velkou částí toho, proč dělají to na prvním místě. Společnost říká, že 94 procent těchto nehod je způsobeno různorodými lidskými chybami a věří, že auto-řízené vozy mohou vidět a zpracovávat víc než lidé a činí je bezpečnějšími. Ještě musíme udělat ještě předtím, než je to realita, a Uber se rozhodně začíná malý. Ale právě teď mají vedoucí pozici na každé další společnosti, která pracuje na autonehodě.